地铁线路间及地铁与其他交通系统间的衔接，应做到换乘安全、便捷。1.0.7 地铁设计应提倡科技创新，贯彻节约资源和集约化建设的原则。1.0.8 地铁工程的设计年限应分为初期、近期、远在自动售票机或人工窗口购票、找零，在闸门出入口检票，这一系列动作都要求有较高的视觉环境。这些区域要求照明亮度充足无眩光，方便乘客看得清，看得舒服。02 地铁重点照明重点照明，
(一)入口设计原则1.标识设计应易原则地铁的标识设计在地铁空间中也其重大作用，也是地铁系统设计中重要组成部分，地铁的标识也是属于地铁空间中的环境小品，而三、地铁动力照明系统动力配电的设计方式(一)动力配电遵循的基本原则。地铁动力设备采用的配电方式一般为放射式。车站配电所通过母线输出双路电源，用于车站水
地铁线路间及地铁与其他交通系统间的衔接，应做到换乘安全、便捷。1.0.7 地铁设计应提倡科技创新，贯彻节约资源和集约化建设的原则。1.0.8 地铁工程的设计年他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班
图1 地铁照明配电系统图3 照明配电设计3.1 为便于运营和管理，在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室，上下两层配电室一般是对齐的，这样便于对本层用电设备的管理和上下地铁车站出入口不太影响乘客出行的舒适度和出行安全，所以，照明控制根据地下空间过渡照明要求设置，采用自然光。当自然光达不到要求时，利用灯具照明补偿，比较照度传感器传输的
1.引言节能减排是目前地铁列车设计过程中的一个原则，照明系统属于地铁列车中的一个用电量比较大的系统，地铁列车可能在隧道及地面运行，当地铁列车运行至地面时，外界有光照，此时地铁列车车厢内的系统、牵引变电所、降压变电所、跟随式降压变电所、接触网、杂散电流腐蚀防护及综合接地系统、电力监控系统、车站及车场动力照明系统、区间动力照明系统、管理和维护机构、供
