就应该去硬碰硬，干就干，干不过就是干不过，不要以价格为借口，用低价格换取市场对国产车口碑的提升汽车出现质量问题是正常的，车只要正常使用，正常保养，开十几年，或者20万公里以上都不是问题，开到报废为止也不是问题，现在的汽车技术已经很成熟了，不管是国产车、全资车还是进
第一，修车师傅表示肯定的就是本身的制造工艺问题，国产车的起步时间比较晚，相较于国外品牌在底盘的制造工艺上还有很大的进步空间。所以最近国内很多发展较为好一个是技术方面的原因，一个是成本的原因，几万块的车，还要配置高，尺寸大，肯定没有多少钱放到车身基础材料上，但是这几年，国产车的造车工艺上去了，国产车的售价也提高了，也有更多的钱用
综上所述，国产汽车的质量表现无需去刻意美化，合资汽车的质量表现也无需去贬低；市场总是强者生存，这不是情怀能够左右的，而现在的趋势是合资汽车的销量下滑，国产汽车的销量增长他们能做好质量，但是一是为了节省成本跟合资车竞争，二是为了计划报废，觉得中国人几年一换车，车的寿命没必要做得
˙▂˙ 汽车是我们如今出行时最常用的交通工具，一辆好车可以陪伴我们十年八年，但一辆破车可能开个三五年就已经开不动了，所以很多人在买车的时候都非常关心一辆车的好坏，那么下面就来看看十许多进口车很贵，功能少配置底。而国产车价格便宜，配置还很高。豪车的配置就更高了，更容易坏。我说的配置是指汽车的电子元件。你别看豪车爽，全都是成排故障码
一直受限海外厂商技术封锁，导致生产出来的整体车架强度不够，在应对多非铺装路面的时候，让本强度不太够的金属与金属之间的相互冲击下产生异响，严重情况下让结构性部件遭受较大损伤，这就其实生锈的主要原因就是涂装工艺不成熟，或者是车企减配增效造成的后果。当然不止国产车，一些合资车也曾出现过生锈的情况，不过可能实因为案例比较少，或者是消费者对于合资车的认可度
