侧面碰撞下，碰撞移动车质量在2018版C-NCAP规则中提升至1400kg,车头可变避障提升至600mm。碰撞后，瑞虎8侧面表现令人满意，B柱侵入量较小，前门防撞钢梁清晰可见。车内情况，前排侧气囊前：2.5毫米，后：3毫米。奇瑞防撞梁的厚度为前防撞钢梁大约2.5毫米，后防撞钢梁大约三毫米，前后防撞钢梁都是双层冲压钢质材料。
≥＾≤ 摘下瑞虎8 PLUS的后杠皮，里面还是一根单薄的防撞钢梁，没有缓冲泡沫。在杠皮左右两侧，各设置了一块隔音棉，隔音棉的两侧没有进行压边处理，细节并不是特别讲究。防撞钢梁是单层冲压结摘下瑞虎8 PLUS的后杠皮，里面还是一根单薄的防撞钢梁，没有缓冲泡沫。在杠皮左右两侧，各设置了一块隔音棉，隔音棉的两侧没有进行压边处理，细节并不是特别讲究。防撞钢梁是单层冲压结
前门的主防撞梁采用了W型结构，斜置的角度刚刚好，已经向德系车看齐了，这个是比较让人意外的，一般来说10多万的车型都是采用简单的圆形钢管。而且仔细观察，在车门最上部还有一道金瑞虎8plus前后是一根单薄的防撞钢梁。以下是瑞虎8plus相关介绍： 1、1.车身尺寸： 瑞虎8plus车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距2710mm。比瑞虎8长22mm,宽
摘下瑞虎8 PLUS的后杠皮，里面还是一根单薄的防撞钢梁，没有缓冲泡沫。在杠皮左右两侧，各设置了一块隔音棉，隔音棉的两侧没有进行压边处理，细节并不是特别讲究。防撞钢梁是单层冲压结瑞虎8全系前防撞钢梁都是铝合金的，强度增加的同时还减轻了一些重量，而这就是大家口中的“肉埋饭”典型，看不到的地方给你下猛料，看得到的反而是得过且过，也不知道是该笑呢？还
(｀▽′) 前保基本上都是这个标准以上，瑞虎8重量1540公斤，H6,F7系列重量1660公斤，博越1650公斤，。发动机不敢说，但车身质量绝对比瑞虎8强。2022-07-15 来自河南成魔橙膜20楼车重并不代表防撞，奇瑞车这辆瑞虎8的后防撞梁看上去比较“袖珍”，一根单层冲压的钢板，厚度只有1.16毫米，宽度也比较窄，几乎只占车体的一半，能覆盖55.25%的范围。后吸能盒看上去同样比较“小巧”，带有相应的
