越野车底盘升高其实是一个系统性的工程，虽然有效的改动仅仅是升高了那几英寸，但它影响的因素较多，需要对车辆悬挂、四轮定位等多个部位重新测算调整，今天我们就底盘升高对车辆影响较(1)、检查减震器长度是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。2)、减振器中心伸缩杆直径
●＾● 底盘升降系统的原理主要是依靠调整空气悬挂中空气减震器中空气压力，从而改变空气减震器的长度和车身高度的，所以说底盘升降系统主要就是离不开空气悬挂系统的，只有两套系统合作才能升高3寸甚至更高的话，那么就需要更换更长的传动轴、整体桥连杆摆臂，更极端的话还有可能去切割摆臂连杆的连接基座。还有些越野车的后悬架采用的是整体桥，而前悬架则采用了独立悬
˙ω˙ 底盘升降的原理是根据路况的需要提升或降低底盘，以获得更大的通过高度或者更低的重心通常是由悬挂气囊来实现的。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四升高底盘的方式其实很简单，无非是用加强和加高弹簧把车身撑得高一点，或者用尼龙垫块在减振器塔顶位置加高；减振器是否需要更换要以升高的程度来决定，这就是越野
1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。2.大部分前桥结构因车身升高后会改变真正的越野车必须有四轮驱动和高底盘，底盘高通过性强，走烂路不容易划伤底盘，四轮驱动要保证有一点脱困的能力，万
多为高档四轮驱动越野车或SUV车型，装备有升降底盘(电力驱动的液压升降悬挂系统/压缩空气驱动的升降悬挂系统) ，为了适应越野低速驾驶自动升高车身过障碍物或高速那改装时就可以在他们的扩量范围内做底盘升高，只需要通过更换弹簧和减震就可以实现，而升高后数据变化也会在原厂数据范围内，所以很多老炮说1寸或1.5寸是最合理的升高方案，同时
