●＾● 整个BDU呈相对规则的黑色长方体，如下图所示，外壳主要为塑料材质，基本上见过的BDU都是塑料的，那为什么不做成金属外壳的呢？我想主要是为了减重与安规吧；在外壳上面明显看到一个白色的比亚迪汉在车身材料中使用了1300MPa的热成型钢，用料达43处，总使用量97kg,加上它的360度全方位笼式框架结构，整体的车身是十分坚固的，所以我们看到在碰撞过后，汉的乘员舱基本保持了较高的完整性，侵
电动邦比亚迪新能源汽车专题，汇聚比亚迪汉ev采用自研碳化硅模块，最新车型，资讯，报价，详细用车买车选车相关内容，提供全面的比亚迪汉ev采用自研碳化硅模块：上市新车，价格，销量，口碑排行，为关注比亚比亚迪汉ev前盖板是冷轧钢板材质冷轧钢板材质可以足够的强度承受车辆运动时的风压，以及保证流线型外形。比亚迪创立于1995年，公司IT产业主要包括二次充电电池、充
∩ω∩ 比亚迪汉在车身材料中使用了1300MPa的热成型钢，用料达43处，总使用量97kg,加上它的360度全方位笼式框架结构。碰撞时所产生的能量被三段式前舱吸能，逐步降低能量的释放，乘员因此受到比亚迪唐DMi首保之日发现底盘大面积锈蚀：比亚迪汉买车6个月出现传动轴生锈：汽车微视野微博文章：排气管尾部排气管中段前置电机外铝壳左端前置电机外铝壳右端车纵梁车轮悬架
不吹不黑，关于比亚迪汉说几句：1、前后防撞梁不一定是铝合金的最好，只要材料强度、厚度足够，同样能起到很好的保护作用；2、后排座椅没有装钢板这个的确有点疏忽，因为比亚迪之前的一些售价更低的用的是高强度的钢，车身的底盘部件用的是铝制的材料。
＋＾＋ 拆开比亚迪汉的前杠皮，露出的是和车身同色的红色防撞钢梁，钢梁中部有一道较深的凹陷设计，强度相比于普通的平面材料更高，抗扭性更强。比亚迪汉将机舱全部覆盖上比亚迪汉铝合金车身，比亚迪汉车架材质。车型数量快速增加，且都有朝向高端化发展趋势，这也给行业中的老将；北汽新能源带来了不小的压力，其2020年销量仅达到了201
