∩ω∩ 初步的意见是：车辆主要结构及乘员空间完整，前部结构件也没有任何压缩的痕迹存在。驾乘人员在正常使用安全带的情况下，即可以有效保护其安全。根据目前车辆的状对于气囊控制器来说，气囊在正常行驶中不点爆这个功能的安全等级是ASIL D。而该点爆的时候正确点爆的
蒋先生：“这么多安全气囊，车辆撞到报废了，最起码弹一个两个我都不会讲什么。你一个都没弹开，不是所有宝马车主都这么幸运。”蒋先生打算将通过法律途径维权，对此律师建议蒋先生可以车主这一撞，正是C-NCAP中的可变形移动壁障侧面碰撞实验的画面重现，宝马3系的A、B柱采用超高强度钢，提升了车身强度，最大限度抑制车身形变；及时弹出的气囊作为被动安全保护系统之一，能
4、撞击太猛，直接摧毁了安全系统零件或线路；5、宝马安全系统真的有缺陷；启示：1、安全带很重要：从图中我们可以看出，最少副驾驶是没有系安全带的，如果有系安全带真有可能捡回一条工作人员表示，之所以气囊没有弹出来，是因为车上的乘客没有撞到气囊弹出的触发点。这一点很显然让车主不能接受。如果说车上就一个人，仅仅是一个驾驶员开车出现这样的情况，还可以勉强
╯△╰ 随后，也有网友给予这种现象解答，因为安全气囊的操控是由中控台完成的，但是这台宝马5系的中控台都已经报废了，安全气囊想弹出都没有反应时间，所以这并不能说明这台宝马5系安全性能出今年3月7日，雷女士驾车从西安返回绥德，行驶到清安高速延长段时因为操作失误，车辆撞到路边的护栏，这一次安全气囊仍然没弹出来。看着前脸尽毁的宝马车，雷女士阵
新浪视频秒拍打开新浪新闻发现更多精彩打开当前浏览器不支持最新的video播放00:00 01:09 01:09 前后撞击几乎报废！宝马安全气囊不弹出，太可怕车市博览说说你的看法0 “如果说撞得是后方或侧面，没弹出气囊我也能理解，可这撞得是正面，安全气囊未弹出，我怀疑车辆存在质量问题，无法为我提供安全保护。我要求4S店给我办理原价退车。”席先生表示
