⊙△⊙ 其实F1赛车手不使用漂移的原因基本上有这么几点：第一就是容易失控，F1赛事中高速转弯时的时速超过300千米，低速转弯的时速也不会低于100千米太多，基本上F1的赛车重心都是非常靠后的，F1的热熔胎太软了，如果是飘移过弯会产生大量平斑，高速行驶会产生剧烈颠簸，大幅影响直道速度。而且还会
推广赛车漂移运动，于2017年在日内瓦召开的第五届FIA赛车运动大会上推出的继F1(世界一级方程式锦标赛),WEC(世界耐力锦标赛)和WRC(世界拉力锦标赛)之后的第四大世界级别专业汽车赛事当车手踩下刹车的时候，由于赛车的速度下来了，那你的空气下压力就会快速的缩减，造成赛车过弯的时候施加在轮胎上的重量变得很轻。因此你没有办法能够保证一个很好的稳定性，那车
从而会有「F1赛车的构造（如空动设计、轴距长，悬架设计、热熔胎等）不适合漂移」的客观事实。但这是喜欢汽车运动的朋友应该都会注意到一个现象，就是拉力赛车和F1在过弯方式上会有很大不同：拉力赛车转弯过程中经常会用到漂移，而F1几乎没有这种过弯方式，即便有，也是因为车手操作失误
漂移的目的首先是为了减少转弯半径，二是为了保持车的现有转速，三是通过传动系统的联动状态来控制转向器的幅度。在不是F1赛车过完不用漂移，而是除了拉力赛和漂移表演赛，所有的车都不用漂移。第一，过弯是个车身自旋转，绕虚拟圆心
