除了不少日系车没有装配后防撞钢梁，眼下一些德系车打起了后防撞钢梁的“主意”，如上海大众斯柯达旗下的B级车昊锐，其后防撞钢梁厚度仅为1.5毫米，较比其他车型的其单防撞钢梁面积达0.131㎡,远超众多SUV防撞梁面积，如奇骏(0.099㎡)、CR-V(0.087㎡)、指南者(0.125㎡)、森林人(0.115㎡),重要的是，同级别SUV中，科帕奇是唯一拥
没防撞钢梁的车型有：1、日产阳光：这款车最大的缺点就是减省材料，以前有很多车都没有防撞梁的性能，经过几年的悉心改造，大多数的车型都有了防撞梁确切的说是没有后防撞梁，前面还是有的。其一是降低造价，节约成本。日系车不光是多数没有后防撞梁，甚至车门灯什么的一些小的地方都是能省就省，这样才有价格优势
＋ω＋ 2.防撞梁的安装位置需要根据车身高度，轮毂直径的大小来综合评定，并没有一个明确的标准，同时还要考虑到此外，此前有媒体报道显示，丰田埃尔法安装车尾防撞钢梁的支架还在，防撞钢梁被减配了。并且，该车不仅仅减配了车尾防撞钢梁，还减配了第二排、第三排座椅钢板，如果后排有重物的
遗憾的是，国家关于车辆的强制性标准中，没有要求车辆必须装有后防撞钢梁，因此很多车型就嘿嘿嘿了。欧洲以及北美不但对后防撞钢梁、ESP做强制规定，现在甚至对倒车影像也要强制安装！在按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。
