所以从操控角度上看，日系车的底盘属实不怎么样，但如果从舒适性角度来评价，日系车悬挂柔和、转向轻便、车头不贼，车身俯仰的动作都会比较明显。总结所以一个好的底盘不仅仅只取决于悬挂，还和转向、刹车系统等等都有关系。好的悬挂能有效过滤路面上的振动，同时拉得住车身；出色的转向能反馈一
一般来说，优秀的底盘，主要的条件就是面对各种大大小小的坑洼，都能够比较好地“过滤”掉振动，与此同时，滤震的过程还要给坐在车里的人一种“高级感”。譬如说过坑时，底盘传来的声音家用汽车好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾的很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的
如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须排名的变化是因为车辆尾部受侧向力的影响更大，A臂悬架结构会有更好的侧向支撑。至于双叉臂，结构与双球节相当，但加强程度和结构特点有些不同。这些悬架都属于“
只要车开起来好开，在过一些减速带或沟沟坎坎的时候没有多余的余震，坐在车内给人一种舒适的感觉，这种就是大家能直观体会到的一种好底盘。转向一辆车的转向好噪音与振动隔绝好：好的底盘，会把路面对车身的冲击与振动迅速的吸收与消散，车内的乘员几乎感觉不到振动，或者只能感受到轻微的振动。同时会把汽车行驶过程中的风噪、路噪、胎噪
∩ω∩ 对于普通人来讲，想体验车辆底盘的优劣，可以做些简单的试验，比如找个空旷的地方，保证安全，直接加速至一个需要的速度，然后极限刹车至完全停止，感受车辆的点头现其实也不是说法国车的底盘就一定是世界第一，只是相比较同价位里面法系车在他底盘的方面的调校，是确实要优越于同级
