而最主要的核心四气门水冷发动机，我们也通过曲线图对比发现，RT3和XQ250它们在最需要爆发力道的6000-9000转、100-120km/h巡航时的出力特性也完全一致。国内在售的赛科龙RT3“睿途”汽车之家赛科龙睿途RT3频道，提供赛科龙睿途RT3报价，赛科龙在售赛科龙睿途RT3图片，赛科龙全部赛科龙睿途RT3参数配置，赛科龙睿途RT3最新文章，保养周期及费用等最新信息，最精彩赛科龙睿途
2017年以前，国内大绵羊市场几乎是被光阳独占鳌头，但就在2017年底一匹黑马出现——赛科龙RT3睿途250,宗申和韩国大林合作的产物。为什么说RT3是匹黑马？我们先来看看几个关键词：【韩所以，2021款的赛科龙RT3智慧版，总的评价是比较均衡全面，没有明显的短板，这当然也是一种优势，那么有没有短板呢？当然也有，哪有完美无缺的车，例如座桶空间还是不理想，这个几
赛科龙睿途RT3 踏板指导价：¥22,500-29,800 踏板踏板No.40 车型资讯讨论参配2022款2022款2022款RT3S 智慧版300cc / 水冷/ 单缸指导价：¥29,800 对比获取底价2022款RT3S 微博QQ空间微信举报2020款赛科龙RT3睿途，三千公里总结，以后不再测评它测评>总结> 2021-10-21 12:14:13660播放内容由易车号作者提供，不代表易车立场兰花说车216 作品306 粉丝
6 赛科龙RC3 ZS250GS-2 189.05万PV 7 赛科龙RA2 ZS250-12(舒适版) 174.88万PV 8 赛科龙RX4 ZS500GY 172.44万PV 9 赛科龙RT3 睿途163.61万PV 10 赛科龙RZ3 ZS250GS-2A 140.96万PV 0车型2017年，赛科龙根据市场走向，判断大型大踏板车的市场份额将不断上升，以合作方韩国大林Q3踏板车为原型，推出了自己的首款大型踏板车睿途RT3。上图为韩国大林Q3踏板车，这款踏板车
操控：操控上2020款的智慧版RT3与早期的RT3相比有进步，老款的我也骑过，感觉操控特性上要表现得更稳定，转向灵活易控，车架刚度足够，正常骑行的时候完全能满足城市路段日常代步，人机三角方面2020版RT3睿途维持755mm的较低座高，同时坐垫前端有意收窄，对于个不高的车友来说，完全不用担心腿会够不到地。同时个高的车友也不用担心腿部空间狭小，2020版RT3睿途1545m
