通俗地说是指车侧各曲线呈流线型，包括车顶，腰线等.这样的车的风阻较小，跑地更“快”.不过现在汽车设计都往这发展，没有明确的界线，都可以叫成“流线型”我来回流线型结构是什么意思，它是表面没有明显气流分离的物体形状。当流线型物体相对于气流运动时，气流阻力最小。现代车型设计成流线型，迎风的横截面积尽可能小，车灯、后视镜、门把手、
流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车汽车的车身设计成流线型是为什么，经过风洞试验，把它设计成流线型，主要是为了减少空气阻力，降低油耗。是为了减小车身的阻
流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。是物体流线型车身也有流线性大小之分，一般用流线性系数来表示，并用风阻系数Cd的二分之一值作为流线性系数C的大小，如某车的风阻系数为0.30,那么其流线性系数即为0.15
没有标准，平滑而规则的表面、没有大的起伏和尖锐的棱角，就是流线型。最好的流线型是什么样的？看为什么要设计成流线型？知道汽车历史的人应该清楚，早期的汽车并不是流线型的，我们称其为机械马车或许会更加形象，大体就是在马车上面装上了发动机，后来汽车开始褪去了马车的样式，但是还是方方正正
