流线型风格产生于20世纪30年代的美国。雷蒙·罗维从20世纪30年代开始在美国设计汽车、火车头等交通工具，并开始引入流线型设计。流线型风格是一种外在的“样式设计”，目的是全新IONIQ 6的设计灵感源自于现代汽车电动概念车“Prophecy”，在设计方面继承了Prophecy概念车的理念，拥有流线型的车身线条设计，简洁内敛的线条，呈现出符合空气动力学的绝佳造型，以
在流线型设计风潮的开端，有一家企业名字就叫“流线型汽车有限公司”（Streamline Cars Ltd.），由Charles Burney爵士于1927年建立。这家企业最著名的车型就是Burney R-100。这辆车·提格1950年对意大利的访问，把意大利和美国设计联系起来了，直接影响就是流线型风格在意大利大行其道，和美国设计相当夸张地采用镀镍的金属饰件装饰、车身宽大的流线型汽车不同，意
⊙﹏⊙‖∣° 保时捷帕纳梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较老练的保时捷规划风格。它采用了四门规划，前脸两边各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其间，造型共正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。它的流行也有技术和材上的原因。20世纪30年代，塑料和金属模压成型方法得到广泛应用，并由于较大的曲率半径有利于脱模或成
＋＾＋ 1933-1934年间，美国设计师理查德.富勒设计出他的全流线型的汽车“戴玛西翁”，这是一辆外形像“泪珠”的三轮汽车，时速在50英里时据说可以节省50%的燃料然而，富勒的设计无论是形式还其中比较典型的例子是：捷克的塔特拉87型轿车，这是由奥地利人汉斯·列德温卡1936年为捷克的塔特拉汽车公司设计的，这种汽车的流线型具有一个尾部的鳍，整体感非常强意大利汽车设计大
