而这辆ES300h的滤振表现实在不敢恭维，大坑小坎带来的振动都能一股脑地传到车内，过减速带比较颠，方向盘上的路感也清晰得过头了，不止是扁平比45的18寸轮胎需要背锅，底盘调得明显偏硬1、我就是放弃了es300h买的rx300精英，中间也考虑过nx300h,但是试驾了一下就找到答案了，es300h是个好车，看你需求，我是因为家中刚有小孩，所有想换一辆suv。2
静静的，舒服，最不满意】底盘低，买这车也就不说低了，低就不买他了【空间】空间没问题，家用足够，后排空间大动力】动力怎么说，不给油肯定不走，只要地板油，没问题，一点都不肉。日常不是底盘离地间隙太低，是弹簧劲度系数太低，导致压缩大，进而容易底盘磕碰；可以自己更换弹簧和避震，如果有必要的话。2020-11-15
1、市区内，雷克萨斯ES300H在日常城市代步中使用动力充足，低速电机驱动静怡性好，座椅发泡层柔软，时速60低，我朋友速度上去都不要减速，我减速过去直接磕到了，底盘装甲的漆都掉了，es300
但在这期间如果说是蓄电池电量低，发动机也会有额外的动力给到发电机，发电机产生的电能其中一部分通过动力控制系统最后给蓄电池充电。这个工况下ES300H的发动机N首次实际感受ES300h底盘低的缺陷2021-12-13发布于：雷克萨斯ES车友圈七月提车，已经上路行驶一万多公里，今天早晨第一次把它当城市越野车，去安徽来安县的池杉林湿地公园看看，从国道
底盘确实是有一点点低，通过性不是特别好，如果在市区跑的情况下应该是没有问题。2020-06-08 11:16:28 来自PC端网页来自太平洋app 回复地板raul.c29 跑工地买suv或者跨界1、雷克萨斯ES这个底盘确实不算高的，但是在正常的普通路面行驶是么有问题的，如果路况不好的话，建议减速慢行就是了。2、市区行驶没事山路肯定拖底最好出厂的
