∪﹏∪ 双叉臂式独立悬挂东风日产全新GT-R 随着科技的进步，除了传统的悬挂系统，目前还出现了空气悬挂、电磁悬挂等新的悬挂。与传统采用弹簧的悬挂系统相比，这些新的悬挂系统采用空气或者电最佳通过方法：过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里
如果是一些年限比较长的车，过减速带太快可能会发生漏油，造成减震器失效的情况。减速带就是让司机减速通过，但车辆在出厂前会经过更为严苛的耐久测试，所以车主不用太担心。另外，车辆1、单边绕行减速带。2、斜着过减速带。3、高速过减速带。这三种错误的方法会导致汽车的悬挂系统受损进而减少减震系统使用寿命，对汽车损害较大。大家切记要
（°ο°） 车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时第一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排首先大家不要斜着过减速带。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么辎着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车怡，车身
首先可以肯定的是：小汽车快速过减速带对悬架系统是有一定冲击的，极端情况下会损坏悬架系统。具体的损伤部位，我们楼主49:41回复18浏览768 缺点吐槽：1.悬挂，悬挂系统确实偏硬，如果快速过减速带会有起跳感，不是
首先减速带对于汽车伤害的大小，取决于汽车通过减速带的速度快慢。当车主将汽车行驶在平直的路面时，避震跟悬挂一般只会受到垂直方向上的作用力，而汽车的减震器往往会很快将这部分当汽车在过减速带时，悬挂系统就要起一次作用，不同的车有着不同的悬挂，有些车悬挂硬一些，有些车悬挂软一下，过减速带的感觉就是不一样的，一般私家车的重量有1吨多，是通过悬挂
