半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴的分类现代汽车常用的半轴，根据其支3、将汽车举起并可靠地支承起来。4、从内等速万向节上拆下防尘套大卡箍，将防尘套向后翻套到半轴上。5、从车上拆下半轴，将半轴夹持在具有软钳口的台钳上。6、
左、右半轴各通过一调心滚子轴承支承在轴承座(2)的轴承孔内。两个密封套(3)分别套装在左、右半轴上，两者间隙配合，由两个螺钉定位并固定；为防砼料浆从该间隙半轴的支承型式分为（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。1、全浮式半轴支承结构和特点全浮式半轴支承形式，半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键与
＋▽＋ 14.半浮式半轴支撑，承受载荷为(转矩)。15.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的(1.5倍)。16.普通对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是百度试题题目半轴的支承形式分为和两种。相关知识点：解析全浮式，半浮式反馈收藏
˙ω˙ 百度试题题目半轴的支承型式有___和___两种相关知识点：解析全浮式半浮式反馈收藏现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何
1.半轴制动器半轴制动器通过制动半轴而制动机器，一般将制动器与轮边减速器一起装在轮毂内。动力由半轴传递给太阳轮，通过轮边减速机构，由行星轮架输出动力。摩现代汽车所采用的半轴支承形式，常见的有全浮式和半浮式两种，而以全浮式应用最为广泛。①全浮式半轴的内端插入半轴齿轮的花键孔中，外端与轮毅相连，支撑半轴的轴
