当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。宝马3系修补保险杠方法：1.将保险杠上面的如果是低速的碰撞事故，其实这种框架也能起到一定的缓冲作用。此外，我们从正后方可以看到，防撞梁的宽度很广，对尾部两端的防护比较好。不过需要注意的是，镂空结构的树脂框架，并没有
防撞梁后方的吸能盒也是铝合金材质，虽说没有溃缩打孔和褶皱，但是吸能盒的长度非常长。因此在低速碰撞时，这辆3系并不吃亏。在防撞梁下方，有另外一根铝合金材质防撞梁截面为弓字形，尺寸和厚度超过上一代3系。分两个部分：防撞梁区域和两侧等无防撞梁区域。防
翼子板里没有空腔吸能结构，也没有设计隔音棉，好像没什么可说的了，因为它的里面太简单了。而这里的钣金胶涂抹的随意程度实在是突破了想象，感觉就是工人用刷子随便一抹。宝马新3系的宝马新3系拆解完整版报告新3系空调出风口组件严重生锈详解后置式AGM自动启停电瓶把发动机数据与十年前的车比了下提车初体验/设计思维不接地气前防护结构主防撞梁+吸能
防撞梁后方的吸能盒也是铝合金材质，虽说没有溃缩打孔和褶皱，但是吸能盒的长度非常长。因此在低速碰撞时，这辆3系并不吃亏。在防撞梁下方，有另外一根铝合金材质一般来说，车头两角处是雾灯、玻璃水壶、甚至是ABS泵的位置，宝马新3系专门设计了这组金属结构后，玻璃水壶被移到了右侧翼子板内。应该说，这组加强框很必要，提升了车前部25%-45%碰撞时
