动平衡贴了20个铅块是正常的，如果超过40个就是不合格，只要做了动平衡以后，可以保证车辆轮胎的平衡性即可。一般平衡块都是在轮毂内侧的，所以并不会影响车轮的美观。只要在做了动平衡不算多，不过换一个位置能少贴许多，我平时去固特异这样的一线轮胎牌子门店补胎，都在3个左右的平衡块
⊙▂⊙ 不贴平衡块才不正常，做工再好的轮毂，上轮都要做动平衡，当然，越好的轮毂使用平衡块越少。图中那只首先，大家看到的这些“小金属块”，是保持轮毂动平衡的配重块，其材质通常是密度较大、塑性较好的铅或者锌。其次，为什么会有这些配重块，它们起到怎样的作用呢？细心的车主还会发现，这
ˇ﹏ˇ 正确粘贴多少砝码没有标准答案，但贴纸越少，轮毂做得越标准，轮毂相对两侧的克数差越小，可能造成的问题就越少。首先，连原厂的轮胎轮毂都难免配重块。这是因为轮首先，新车出厂四个轮子都是有做动平衡的（轮毂内侧能看到动平衡块），不遇到意外的话平衡效果能保持好
∩▽∩ 庭审过程中，反而是这家企业的老板尚咚咚自己提出了他们翻新轮毂时依照的标准当中的一项：国内行业默认的轮毂动平衡标准在120g以内，也就是贴平衡块的总质量不能超过这个数(裸轮毂动平根本没对齐轻点标志，轮胎最重的红点如果和轮毂最重的气门嘴位置对齐的话，另一边就要贴大量的平衡块
通常情况下，平衡块超过40个轮毂就不合格，所以动平衡贴了20个铅块是正常的，只要保证车辆轮胎的平衡性就可以了，平衡块一般都贴在轮毂的内侧，可以最大程度的保证1)新购置车辆轮毂上有做动平衡过的小铁块正常。2)一般原厂出来的铅块都是整体性的。粘贴铅块。非打铅。粘贴位置统一。轮毂内外侧各有一次粘贴。3)新车出厂
