——因为汽车轮胎/轮毂的宽度都很宽，所以动平衡参数一共有2个：外侧不平衡量/内侧不平衡量。动平衡做到“0;0”是最理想的了。因为上面说过，动平衡铅块最小的规另外轮毂变形、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动车轮平衡，所以如果出现以上情况也做一下动平衡保证车轮正常，也能保障我们的行车安全。不做动平衡的危害所以，如果不做动平
˙﹏˙ 动平衡的作用然后在车轮两端的边缘处，找到需要的配重位置，添加适当的配重铅块，使轮胎偏差不超过5克即可，汽车的之前到轮胎点，他们都告诉我前轮毂质量问题，说内外差80克的话，没法做平衡，做了也抖。后来去4S店做了一次，好了。后来咨询过一些轮胎轮毂的专业人士，他们说，越野车19寸轮毂差70-
拆掉平衡块重新换位看平衡差能不能避开，不行的话只有更换轮毂或者不打平衡块，但是带来的影响就是抖动一般轮胎动平衡的误差值为5g-10g。平衡块最小的是5g,平衡块掉了一块至少都是5g的轮胎肯定不平衡了。平衡不好车子行驶到一定速度时候会发抖还有就是损伤轮胎
(^人^) 内侧55克，是我装过的车里面说遇到的内侧动平衡最高的轮毂了。内侧一般不会超过35克的。外侧11个，就轮毂动平衡系数相差100g内为正常的，加上轮胎可存在误差的范围内是不影响的，收购轮毂的地方考虑风险性
