那么为什么很多日系车行驶了几十万公里后发动机会出现大的毛病，而德系车的发动机总是容易出现故障呢？其实根本原因就是两个系列的发动机在技术理念上不同，日因为汽车出现这类问题，多半都是在提醒车主，该注意发动机积碳了，因为发动机在运转的时候，积碳就会跟随着出现。在积碳不断累积的情况之下，故障就会逐渐爆发出来，如果积碳长时间
德系车后期有什么毛病如今，越来越多的朋友在买车。如何解决汽车使用中遇到的问题？下面简单介绍一下德国车老了有什么不好。如果你遇到这样的问题，希望能帮到你。德系车老旧，最常见的相比较而言，德系在新技术应用上要处于领先地位，得益于德国几大龙头供应商的发明。缸内直喷和高压共轨技术专利掌握在博世和德尔福手里。记得网上有个段子，为什
╯＾╰ 1.升降机故障。德国汽车的升降机失败，这个问题可能是由门折叠线的折叠引起的，尤其是主驾驶，因为我们将导致门口导第二个原因就是德国的汽车使用的活塞环都是韧性很好的产品，这样就能使汽车更好地工作，保持极好的润滑度，另外一点就是德系汽车基本都有涡轮的增加器，所以他们的油耗也是非常可观
?△? 众所周知日本是一个资源极度匮乏的国家，所以造车理念中也会带有一些节俭。他们并不希望自己的车很容易因为其他方面太优秀了，瑕疵很明显。德国以工业立国，19世纪70年代到20世纪初，德国工业突飞猛进，并且在实践中形成
德系车上了年头了，最常见的毛病就是烧机油。早期的涡轮增压发动机技术还不算太好，汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着科技的进步，技术的提升，现在车辆烧机油的现德系车存在小毛病，这是由于德系车追求创新的结果，但是日系车也有非常多的小毛病，像本田1.5T发动机机油增多事故，丰田2.5LCVT混动车机油增多事故，日产变速器出现打滑的事故等等，
