这就是德系车和日系车的差距，同年份的皇冠、雷克萨斯GS为什么比BBA卖的贵，因为人家没有这么多毛病，8万买回去，整备用不了五千！不过有一句话是正确的，就是再耐用总的来说德系发动机容易漏油、渗油、甚至是早期普遍的烧机油除了设计缺陷外，更多是出在对供应商的掌控、以及对发动机性能的榨取方面；其次橡胶部件怕油、更怕高
其次，橡胶件怕油，怕高温环境，而德系发动机显然同时具备这两个条件，所以其实德系发动机的各种油封衰退非常快。常见的有气门油封失效、曲轴油封漏油、半轴油封漏油等。其次是烧油如果遇到了漏油比较严重的二手德系车，那建议车友们买回去之后将密封垫换掉。德系车的发动机漏油是很正常的，因为大多数德系车的发动机工作时温度都是比较高的，
总体来说德系车油封漏油更常见一些，日系车油封漏油相对少一些。德系车用了几年后各种密封件渗油的几率大一些，因此发动机看上去总是油乎乎的，而日系车表现要好一些，渗油的几率较低、其次，橡胶部件害怕机油和高温环境，而德国发动机显然同时具备这两种条件，因此德国发动机的各种油封下降得非常快。常见的有“气门油封故障”、“曲轴油封漏油”、“半轴油封漏油”
因为大部分德系车的发动机功率都比较高，所以发动机的温度会升高。我们知道橡胶最怕高温，所以宝马在长期当然这么做的后果也就是机油消耗过多。除了产品设计原因之外，德国国内道路较为畅通，也是德系车在德国国内不会出现
(^人^) 3、极端的说，没什么用钱和精力解决不了的车，打散了翻新，总归会变新车的。漏油算什么，最小的case涡轮增压并不是德系的专利，也不是德国人发明的，但是不得不承认，在应用上德系车的普及率很高，应用时间也长。一.涡轮增压的好处大家都知道，自不必讲。套用雷总的
