空气分子力图填补这些空的区域，但是汽车一直在前行，以至于在与汽车行驶方向相反的方向上始终存在着真空。图2 汽车后部尾流区域后方真空(也称为流动分离)是另一种形式的阻力，流经汽汽车在高速行驶时，经过汽车上方的气流会把汽车向下压，经过下方的气流基本没什么阻力，汽车设计流线型是为了
是由于汽车设计师借鉴了对飞艇设计的经验，通过流线型的设计来降低阻力提高风速，还收到了1929年经济危机的影响，汽车企业用流线型的设计来对抗市场的竞争，在经济萧条的时期物理汽车为什么设计成流线型当汽车设计成流线型时，上面距离长些，所以速度快些，所以向上的大气压强大于向下的，所以车对地面的压力减小，所以摩擦力减小，但汽车前行是因为摩擦力，
流线型的汽车，它的外观线条都是比较柔美的，同时又没有失去棱角。从外观上来看，就觉得十分美观，而且并不突兀。而且，流线型的汽车在前进的时候，并不会有多少阻力。因此，流线型尽管Paul Jaray是汽车流线型设计的发起人，但其泪珠形车仍然有许多缺点，也因此不能被全世界每个制造商所接受。除了古怪的形状，泪珠形设计的主要劣势是其尾部太
＋＾＋ 这辆车的造型在当时来说离经叛道，为了将流线效果做到最好，车底都被铁板覆盖。R-100采用的是Alvis底盘，发动机后置。四轮独立悬挂、液压助力刹车和暖风，在当时算得上是很先进的装流线型汽车因为整体线条看起来非常的柔美，首先在外观上面就非常的吸引人的目光，其次车子设计成流线型，能大大的减少汽车行进间的风阻，所以无论现在汽车采用什么设计理念，流线型造型
