因为直列8缸太长了，不好进行车身布置，以及随着功率增大和转速提高，过长的曲轴会带来严重的震动甚至有人问小编，为什么不能用两台直列4缸发动机拼成8缸发动机？他说他的意思不是直接放两台，而是经过改装，比如改装一下冷却系统，进气排气等。这样虽然会增加一些重
1928年，当时的人们对于发动机的环保意识并没有什么具体的概念，而且由于当时的汽车的电子元器件和功能偏少，很多汽车的机器盖里面除了发动机，很少有其他部件。要想增大一部车的动因为按现在的技术条件，直列6缸输出的功率和扭距可以满足道路运输的需求.发动机不是说功率越大越好，同时还要考虑到环保和油耗等问题.一般的货车基本没有用V缸的，
气缸个数就是指单台发动机有几个气缸的意思，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。气缸的排列方式一般有直列、V型和W型，水平对置发动机只在斯巴鲁和中间一条发动机，两边空虚的不行。后来发现V8也是8缸，技术成熟以后不比L8难造，就是个角度问题，换了角度还能抵消转动时的震动，放进机舱还可以利用到L8利用不到
最开始的时候是908(不是法兰西小狮子)用的8缸发动机，不是V型，也不是几百年前的直列8缸(192几年的时候梅奔等厂商有过直列八缸的赛车),用的是破鞋家祖传水平对置7缸发动机无法正确安装吗？引擎设计中的另一个问题是引擎室。由于尺寸有限，要安装的发动机的尺寸必须适合自然安装。特别是对于直列式发动机，长度是瓶颈。如果
