我的经验，可以使用一级回收，松开电门后，一级回收滑行的距离较长，虽然一级回收回收的电能不是很多，这款欧拉R1,其实是搭载永磁同步电机，最大功率可以的达到48匹，最大扭矩可以达到152牛米。这个小车它的驾驶模式分为了经济模式，也就是ECO模式，还有就是这种普通
欧拉R1设置了三级能量回收，如果在驾驶过程中放到“最强”的一档，会明显感受到车辆在松开踏板时会出现拖拽感，此时不仅如此，欧拉在动能回收的配置上也做到同级领先，3档大小可调节的能量回收系统以及更加灵活的回馈，为能源利用率提供了支持。作为纯电动小车的代表，欧拉R1通过ME平台的优化，实现了
如同所有的电动汽车一样，欧拉R1同样为自己设置了行驶过程中的能量回收机制，尽管在驾驶选项中用户可以为欧拉R1选择从弱到强的三挡回收设置，但在实际驾驶体验中，三种强度的回收其实都欧拉R1的能量回收功能很好，有“强、中、弱”三挡可调。记者习惯放在“强”档模式下，如果适应了能量回收的的制动力度，可以明显减少刹车次数，而且能量回收的整个
欧拉R1还配备了能量回收系统，系统设置了三个等级可调，当你右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，这里我们更建议选择标准模式，在“标准”模式下，回欧拉r1仪表盘出现一个汽车感叹号的原因：1、电驱动装置过热，也就是所说的发电机过热，这有可能导致汽车不能启动或行驶。2、能量回收出现故障。欧拉R1是一款微型车。欧拉R1是欧拉汽
1、动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标，欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面，标准和强挡位的制动力循序渐进，制动力介入时机恰到好处，即使是在强挡位的当然，作为长城汽车进军新能源领域的"排头兵",欧拉R1在大家所关注的续航方面，同样没有让人失望。覆盖全工况的三档能量回收策略能有效延长续航，使车辆能耗更低、效率更高，因此欧拉R1的
