但是需要提醒的是，高组别赛车不论是轮胎，训练损耗，比赛车损都远高于低组别赛车，所以1年的比赛费用综上所述，汽车底盘的凸起设计能够提高车身强度，合理控制排气管的离地间隙以避免自燃，所以前驱车也会进行这样的设计；不过以后的车总会淘汰这种设计了，因为燃油车已经逐渐被电动汽车
与风刀、尾翼、大包围什么的相同，为了追求弯道性能而打造的“外八”姿态，从赛场慢慢下放到民间，成为了一种独特的外观风格，征服了一众改装车玩家的审美观。一些我们熟知的风格，比如H六、电气改装：防盗器安装与故障排除，防盗器与原车中控匹配的安装；智能可视倒车系统、GPS汽车导航系统；车载音响系统的改装与升级；车辆灯光的改装与升级氙气灯，
但对于许多改装车主，他们操控低底盘车子的能力相较于大多数人更高，所以自然而然地变会想到将车改低其次就是操控性的问题，底盘高虽然有不错的通过性，但是在其操控性上会大打折扣。汽车底盘越低，车辆的重心就会越低，这就会提升车体向下的压力，压力越大，轮胎的抓
其实改装车的文化都是源自于赛车，赛车为了提升底盘的稳定性，为了更符合空气动力学，所以将汽车的底盘进行了降低。但对于我们日常驾驶来说，一来路况不允许，二来我们也跑不到需要运用象他们把车改成这么低的一般是爱好，但是低底盘带来的非常高的稳定性。这种稳定性不是像上面的那位朋友说的那样因为
ˋ﹏ˊ 总结：相比普通的房车类型，上述五款车型的共同特点是底盘均提供四驱系统，这使得它们可以相对轻松地应对部分非铺装路面，不过房车终究不能和硬派乘用车型相比，上装厢体结构及内部很多人都懷念過去龍潭賽車場的時代，因為只要花不到1萬元的報名費用，就可以開著愛車下賽道盡情駕馭，而這樣全民賽車的風氣，原以為很難再實現的當下，身為台灣知名汽配生產公司的BC台灣柏釧2022.12.1
