有一定的区别，皮卡因后箱是货箱多采用钢片弹簧提高其载货能力。越野车多采用舒适性更好的悬挂系统，以及刚性更好的梯形车架，一些城市型越野车为提高舒适性更采用主要用来区别车型的大小的，多数轿车是属于小型汽车、用轿车的底盘，皮卡是中型汽车、底盘也是属于中型汽车底盘。皮卡不是轿卡啊，别理解错了，其实皮卡既有2200CC
看结构，两纵八横更优秀车架的结构直接决定底盘的刚性和韧性。目前市面上很多皮卡都采用两纵七横结构的车架，与之相比，多了一横的两纵八横结构更为优秀，它的网另外，由于底盘高，重心会更高，车身的稳定性会相对较差，尤其是过弯时，侧倾会更严重，所以要求的限速要低一些。低底盘的车基本就是我们所说的轿车和跑车。由于底
ˋ▽ˊ 由此看来，并不能说低底盘车一定优于高底盘车，两者应对的环境不同，如果你是爱好速度与竞赛的专业车手，低底盘肯定是不二之选，但若只是普通的城市居民，高底盘车显然可以完美应对如果把皮卡的驾驶室和ORV的驾驶室放在一起，你也会发现它们很像，可能真正的区别，就在货厢与悬架形式的略微不同。那么为什么硬派越野要跟皮卡用一样的底盘呢？其实很简单，它要的是强
ˇ﹏ˇ "刀片"的窄边做得尽量小，这就意味着在垂直高度上可以更容易适应高底盘和低底盘车型的需要。而在未来，更可以基于此开发超薄底盘的多功能车，让用户的使用空间更多，挖掘新能源车上汽大通旗下首款皮卡“上汽大通T60”提供一种动力、两驱/四驱、高底盘/低底盘、小双/大双以及手动挡和自动挡、国IV/国V在内的丰富选择，售价在10万-20万。上
不同之处主要在两个方面：一是整车车身颜色独特，是独有的“8848灰”，8848这个数字的意义显而易见，代表的是珠峰的高度；二则是珠峰版的四驱系统用博格华纳分时四驱取代TOD智能适也许有人会说，如果把旅行车的后座放下来，也会有同样的效果，然而，两者之间有一些明显的区别。首先，皮卡不受高度限制，而旅行车的车顶高度限制了它的载重。其次，有些人可能会说，更重要的是，皮卡
