另外就是全铝车身的车型一般也会在底盘悬挂方面进行一些优化，例如很少铝车身的车型摆臂会又用回钢材的，而全铝悬挂当然相比合金车身，全铝车身因为铝的金属特性抗腐蚀性要强很多。汽车这样的消耗品在长期的风吹日晒中，车身就会出现问题，这就让车身的寿命受到一定的限制。但如果提高车身的抗腐
≡(▔﹏▔)≡ 虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。在车全铝车身最直观优势就是出色的轻量化效果目前市面上绝大部分车使用的是钢体车身，车身约占整车重量的30-40%，如果采用铝合金，则能减重约40%，全铝车身轻量化好处不言而喻——从动
但是全铝机身除了非常强的刚性之外，还有很强的耐腐蚀性。众所周知，很多车在闲置一段时间后容易生锈，但是铝合金车对比钢体车身，全铝车身最大的优势就是能够减轻车身的重量，大家都知道，在汽车制造工业发展史中，如何轻量化车身是设计师和工程师的一项大难题。更轻的车身意味着
全铝车身的另一个优点是，铝材与空气体接触后，由于氧化反应会在表面形成氧化膜，车身不易生锈，从美观的角度来看，更受当今车企的追捧。此外，铝的材料比钢软一点。用铝制作车身时，更容全铝车身另一个优势在于铝的材质在与空气接触后，因为氧化反应会在表面形成一层氧化膜，车体不容易发生锈蚀，从美观的角度来考虑更受如今的车企所追捧。除此之外，铝的材质要比钢要“
