2、火花塞间隙大小，相应火花的强弱和混合气燃烧状况都会有改变，但也和火花塞的材质和陶瓷散热情况，点火线圈电压，高压线绝缘性和导电性等都有关系。3、理论上原车标配0.8MM换成一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所
火花塞间隙调校后对动力会有一点点影响，但问題不大，而调校后判断火花塞间隙大小可以用工具塞尺实行测量。本文由作者原创、翻译编译或收集分享，转载请注明出理论上原车标配0.8MM,换成1.1MM就可以用，只要点火正常，加速有力，换成更大间隙的1.5MM就可以用，只要点火线圈电压足够，没有过早点火，爆震，加速无力。
一般火花塞的标准间隙一般为0.7～0.9毫米，如果间隙不标准，会降低车子的动力。如果发现火花塞间隙过大或过小，应该及时更换火花塞。火花塞是有标准间隙的，太大或蓄电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm,但有个别火花塞间隙可达1mm以上。如果火花塞间隙变得更大，在急加速的情况下，容易产生火花塞失火缺缸，并伴有发动机抖动、转速不稳
＞０＜ 电瓶点火系统软件采用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm,但有某些火花塞间隙可以达到1mm之上。假如火花塞间隙越来越更高，在急提速的情形下，非常容易造成火花塞起火但是因为这个变化的过程是渐变的，比如间隙：0.8 0.83 0.89 0.92这样细微的变化会让ECU在调节其他系统的过程中渐渐适应这个变化，从而会慢慢改变其他系统参数去搭配现有的间隙。而当
1、火花塞间隙一般为0.6-0.7毫米，如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内，在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能从上面我们知道一般火花塞点火间隙为0.6-1.2mm,根据搭配的不同发动机火花塞间隙会有所不同。0.8、1.0、1.1三种间隙，差别不是很大，理论上间隙越大的火花塞点火时产生的电弧越长，越
