曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮及装在曲轴上的各零件，其结构如图所示。曲轴是发动机的主要零件之一。它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并在作功行程中，连续曲轴飞轮组是发动机的重要组成部分，由曲轴，飞轮。正时齿轮，油封和曲轴带轮等组成。曲轴是发动机的动力输出轴，曲轴与连杆连接在一起。关于曲轴的更多介绍如下：
曲轴的另一端连接的是飞轮，说白了就是一个转动惯量很大的金属圆盘。一个发动机摆在那里，你能看到的最大的齿轮盘就是飞轮，其主要作用就是贮存做功行程的一部分曲轴飞轮组1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承(上);6-飞轮；7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承(下);10-曲轴主轴承盖曲轴工作时，要承受
曲轴带动飞轮旋转，除了做功冲程以外，其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成，一次循环4个冲程，飞轮和曲轴转2圈，活塞往复运动2次，对外做功一次. 也就是说完成2个冲不是，曲轴是你看到的装载飞轮中间那个孔里面的飞轮则是带有叶片的一个比价大的铁件
ˋ△ˊ ①储存做功行程时的动能，用以克服辅助行程时的阻力，使曲轴旋转均匀；②飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动；③飞轮是离合器的主动部分。飞轮边缘刻有而飞轮由于有较大的转动惯量，它可以在曲轴增速时吸收部分能量阻碍其转速的增加，也可以在曲轴减速时释放能量增加曲轴的动力，阻碍其减速，这样就提高了曲轴运转的均匀性。即使发动机遇
飞轮是汽车转动惯性非常大的盘形零件，每四个活塞行程做功一次，只有做功行程做功，而排气行程、进气行程和压缩行程都是消耗功率的，所以曲轴对外输出的转矩呈现周间隔角度越大则动力交替出现的间隔时间越长，反之则会越短；时间差值会影响曲轴的运转稳定性，所以才需要飞轮。曲轴被活塞推动才能运转，但获得动力只有第三冲程；而即使是四缸发动
