反观日系车，原本绝大多数日系车都走的品质路线，追求高质量，所以汽车厂家在设计之初就考虑到了发动机的内部温度，有意的控制了温度，基本上市面上的日系车发动机内部温度都不会但在它优秀的同时，也没有做到事事完美——它会导致烧机油的状况。总的来说，因为这一技术还是在起步阶段，所以各方面还都相当的不成熟，有待继续改进，所以才会导致烧机油的状况
●０● 其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高，所以发动机里的一些油会后期，一个生命周期还没有完成。毕竟上市时间短，日系涡轮头以后会不会烧油，还无法判断！毕竟德系车的大部分烧油节点都在3年半到4.5年之间。几乎所有烧机油的德系车烧机油漏油问题
德日汽车烧机油内因：发动机结构差异相比德系车，日系品牌丰田、本田车型在“烧机油”上虽不明显，不过这两年也在逐渐上升。有些车友说日系车没有这个毛病，那是因为设计理很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几瓶机油，难不成车子也有“水土不服”的问题吗？也有些人表示，德系车是在区别对待国人。首先，小编给大家安利一
而德系车在3-5年左右密封系统可能就失效了！烧机油的问题还没有整体出现，但是在一些汽车论坛上，日本涡轮增压车烧机油的问题已经零星出现了。那么日系涡轮增压车能否避免烧机油的不过，对于烧机油这个毛病，谁也受不了三天两头就需要加机油，若是严重的话还要三年一小修，五年一大修。而日系车却不会出现这种情况，据修车人员所说：这个问题与汽车的制造存在很大关
很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几瓶机油，难不成车子也有“水土不服”的问题吗而在日本或亚洲国家，一般车主都是默认为两次保养之间无需做任何额外的机油添加，因此工程师会刻意控制机油消耗量。原因三：国内用车养车环境加剧烧机油虽然德系发动机有诸多引发
