日产天籁车的车前、后、两侧均有高强度钢防撞粱，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例，在碰撞测试中分数57分超过两款知名德系B级52分和入门C级56分。厚度可见下图。对于整体防撞部天籁车身结构大揭秘多图求精(2/21)楼主：牵魂梦锁返回帖子评论图片分享入手天籁一年有余，他的舒适性是有目共睹的。今天我们就来说说天籁的安全性能。我
此外，激光焊接工艺也在新天籁车身结构制造中得到使用。注：钢板屈服强度分类标准：高强度钢HSS（210-车身结构上，天籁采用了日产独有的多通道Zone Body结构。这种结构在车身发生碰撞时，能更好的将冲击力进行分散、吸收，最大程度减少乘员舱的变形，以保护车内乘员的安全。另一方面，天
在最新公布的中保研测试成绩中，2021款天籁就获得了不俗的成绩，在结构体碰撞乘员安全、行人保护、车辆辅助安全均获得“优秀”评级，不仅能有效保护车内乘员，对车外行人的保护也很到位第七代天籁车身钢材屈服强度是980第七代日产天籁车身采用15GPa超高强度钢，使用率高达41%,扭转刚度提升13%,完全满足车身结构的耐撞性同时，优化引擎盖内板的结
≥▽≤ 64公里时速的碰撞速度下，最终天籁评分为G优秀。车身结构经受住了严苛的碰撞测试，A柱表现优秀，乘员舱上部与下部侵入量评分均拿到了G优秀，同时完备的被动安全保护，且非常长的气就防撞梁的结构和用料来看，新天籁与老天籁并没有太多本质区别，在结构上也没有太多变化。但如果说没变化，也有点儿冤枉这辆车，在应对25%偏斜碰撞测试方面，这辆
