底盘低的汽车重心也更低，汽车的稳定性更好。很多跑车和赛车都会故意降低底盘高度，来获得更高的稳定性、抓地力和更低的风阻。有的车手还会改装自己的爱车，增加前铲，甚至是用超重的尾而汽车底盘高，就是调高悬挂，这样能够让汽车提高越野性能，通过性得到提升，汽车底盘低，能够减小风阻，稳定性好，不过在不平坦的路面上相对来讲就比较难操控。所以
原厂车不会太低。但对于许多改装车主，他们操控低底盘车子的能力相较于大多数人更高，所以自然而然地我们经常能看到F1比赛中的赛车风驰电掣地通过弯道，除了优异的底盘结构外，车身的扰流板也有很大功劳。不过想得到这份额外的下压力也不容易，赛车的工程师们每场比
同时，一般情况下车身越低，车底与地面之间气流通过的速度越快，之间的压强越小，然后所产生的下压力就越大。然后轮胎的抓地力也越大，同样让汽车的稳定性提高。跑尽量做的低一些，底盘低重心就低，驾控体验会更好，高速变道稳定性也更好。
在三方的技术合作下，PL71平台诞生了，这是一个纵置四驱布局，专为高端车型打造的通用平台，可以共享基本的动力总成、悬挂和电子部件，并允许厂家进行不同风格的发动机和底盘调校。保时捷在此基如果只是在市区出行，当然选择底盘较低的会更好，舒适性更高，车身稳定性更好。如果基本在非铺装路面行驶，建议使用较高的底盘，这样通过性会更强。毕竟一辆车的底
1.重心低了之后，可以降低离心力影响，提高转弯的安全性。汽车转弯时，汽车重心离地越高，离心力矩越大，当离心力矩大于重力力矩时，汽车就会侧翻。所以SUV驾驶时底盘低的车抓地力更好。高速行驶时，车底与路面的距离越小，车身受到的压力就越大，可以为车身提供向下的压力，所以轮胎与地面的摩擦力也随之增大，所以即使在高速行
