实用，高速路上降低底盘，安全稳定；越野路况再升高底盘，通过性更高。但是结构复杂性、重量和造价都大【太平洋汽车】可以调。根据雷凌官方的说明，雷凌非运动版空载的最小离地间隙是146mm,运动版空载最小离地间隙是152mm。在同级别中，雷凌的底盘离地间隙不算小。首先结论是真的小了。
日本名古屋大学的山本真义教授带领他的团队拆了五菱宏光MINIEV时后所讲到的几点有意思的细节：1.宏光MINIEV无常规的电动车拥有的动能回收系统；2.马达冷却方式也并非常用的水冷，而是采用空汽车行驶过程中会受到风阻影响，汽车底盘越低，与地面之间的缝隙越小，高速行驶时气流主要在车顶端。顶端
日本名古屋大学的山本真义教授带领他的团队拆了五菱宏光MINIEV时后所讲到的几点有意思的细节：1.宏光MINIEV无常规的电动车拥有的动能回收系统；2.马达冷却方式也并非常用的水冷，而是采用空的确有可以调节底盘高低的车；这些车在悬挂系统中，加装了液压器，来调节底盘的高度，来满足不同车速和不同路面状况的行驶要求；高速、平整路面运行时，就调低底盘；
小车底盘太低了能不能加高汽车底盘低不建议加挡板，汽车底盘低可以通过更换避震器和弹簧来加高离地间隙，低的底盘要注意：1、开车上下坡度比较大的地方时，直行汽车底盘低可以调高的，但是降低了安全系数：1、与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低
日本名古屋大学的山本真义教授带领他的团队拆了五菱宏光MINIEV时后所讲到的几点有意思的细节：1.宏光MINIEV无常规的电动车拥有的动能回收系统；2.马达冷却方式也并非常汽车底盘高度，术语叫轿车离地间隙，它关系到轿车的通行才调。其定义为：满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。别小看了离地间隙。离地小了，在较差
