╯＾╰〉 所以：在高速公路上，直线开多少，弯道就开多少，无需减速。也就是说，按照限制时速转弯一般无需减速。这是理论的说法，硬件要求也达标，实际呢？人为的违规因素很多，所以就要求我们必须2、山区高速公路切勿超速切记：山区开高速不能因为下坡就超速，不能像平常开高速那样开的非常快。3、山区高速公路弯道前要提前减速。切记：不要在弯道中刹车过急过猛。4、
˙０˙ 至于高速公路上的弯道普遍不需要减速，这与我国弯道的设计标准有关。高速公路的弯道设计有一定标准，在平原或者丘陵地区的高速公路弯道的最小曲线半径为650米，走内侧确实可以缩短行车距离，每次缩短的距离大不大取决于弯道的曲度，曲度越大则节省越明显。因为高速
高速弯道速度限速40至60千米每小时。车速尽量控制在60千米每小时，但不能低于40千米每小时。在高速公路上行驶的车辆具有时速的限制，最低不能低于60千米每小时，最这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯
高速公路弯道可以减速，但如果没有硬弯道，通常不会减速。时速60公里的高速公路，遇到急弯一般是60码，弯在高速公路上，车辆的速度非常快，因此在设计曲线时，应尽可能增大曲线半径，减小离心力，以便车辆能平稳地高速通过
