个人认为底盘高度调整主要看个人操控手感，对于转向不足的赛车，比如野马和srt gts，可以放低底盘，车头指向会更容易调整，当然赛车抓地力是没变化的。对于转向过与地面的间隙越小底盘越光滑高速时产生的下压力越大
首先说下，作为赛车，应对各种各样的加速和刹车，最佳前后比重为50:50,即前面两个轮子受到的下压力和后面的两个轮子的尽量相等，这样才能做到操控最佳——宝马操控好的口碑就是因为大部2.真实赛车3攻略：最大程度的使用赛道：压路肩(红白条的那个),路肩不仅可以提示入弯，其实也可以压在上面得到更大的角度入弯，而且抓地力比路面更好，出弯后压在路肩上不那么容易打滑。
个人认为底盘高度调整主要看个人操控手感，对于转向不足的赛车，比如野马和srt gts,可以放低底盘，车头指向会更容易调整，当然赛车抓地力是没变化的。对于转向过度的赛车，可以适当增高简洁一点：底盘高离地间隙大，地效小一点，不容易直道托底损失尾速，弯道托底损失操控性和速度。适合颠簸
