其实大多数跨骑摩托车不使用无级变速箱肯定是有原因的，无级变速动力输出绵顺，就算急加速也很难产生推背感，没有冲劲！在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为车型不同。手动挡和自动挡车还是有很多地方不同，手动挡买车时价格比自动挡便宜，在使用中油耗也比自动挡低，而出租车使用率是很高的，每天应该在18个小时左右，这样日积月累的下去，油耗
∩ω∩ 2.DCT变速箱，DCT是本田自己研发的技术，将机车的换挡拨片放到了摩托车上，这种变速箱也不能算完全的自动挡，只不过不需要捏离合器，直接换挡即可。“自动挡”的摩托车对于大部分人来说原因大致有两个：其一是市场和技术成本一直以来没有发展到可以使之充分普及的节点。
所谓的自动档就是没有离合拉手但是有离合。靠油门大小自动转换。油门越大，速度越快。大多数跨骑摩托车不使用"自动挡"的原因主要有三点：一是无级变速箱的动力摩托车有没自动挡的？有自动档的，象以前光阳就有款三档自动的踏板车叫名流100,其在国内的合资厂当时叫光南的也生产过这款车，叫光南KN100T-A。而且重庆的一些品牌也生产过自动档的弯
有自动档的，至少在我们国内就出现过踏板和弯梁自动档车，自动档并不是纯无级变速的踏板，台湾光阳生产过一款名流100踏板车，链条传动，有三个档位，在上世纪九十年摩托车有自动挡，一般分两种：1、CVT变速箱：踏板基本都是用的CVT变速箱，不需要挂挡，直接拧油门就可以走；2、DCT变速箱：DCT是本田自己研发的技术，将机车的换挡拨片放到了摩托车上，这种
一、为什么跨骑摩托车普遍没有“自动挡”？大多数跨骑摩托车不使用无级变速箱的原因主要有三点：一是无级变速箱的动力输出较绵顺，同等排量下加速性和动力不如带挡位的车型，所具体在设计环境来看，是取消了左手把的离合器拉杆设计，换挡杆依旧在左脚上，在没有离合器的情况下会在安装电动液压离合系统，因此骑行过程中是车手自己决定档位，而这样的设计不会
