首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文品质打造雷克萨斯ES底盘升级案例#雷克萨斯es #雷克萨斯es300h ALCON RC6刹车，官方套装T1、雷克萨斯ES这个底盘确实不算高的，但是在正常的普通路面行驶是么有问题的，如果路况不好的话，建议减速慢行就是了。2、市区行驶没事山路肯定拖底最好出厂的
另外，雷克萨斯ES在底盘部分全系采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，通过专属工艺强化了车辆后悬架组件的支撑刚性，使其抗扭刚度和横向刚度也得到了强化，搭配ES300h的凌志雷克萨斯ES底盘总体概述雷克萨斯ES 在C-HR和奕泽全系列都配备了全新升级的2.0L汽车发动机可仿真模拟10速的CVT变速器，全新雷克萨斯ES新手入门车系或是沿用
这一代ES设计之初正好赶上油价开始大幅上涨，因此通过提升空气动力学表现来降低燃油消耗成为重点内容之一。设计师在ES全系底盘的各个部位采用了导流片，由于300h车型搭载混合动力系统，布局有所不同采用雷克萨斯GA-K平台，新一代ES对悬架结构进行了调整，媲美双旗舰LS和LC所采用的GA-L平台的抗扭刚度，顶配车型配备运动阻尼减震器。在多连杆机构基础上增加衬套数量，让ES更有行驶质感
难能可贵的是，除了底盘大量使用塑料护板外，就连纵向控制臂的活动铰链衬套也采用塑料外壳保护，既能防止泥水侵蚀，又能延长活动部件的寿命。还有一个后防倾斜连杆直接连接到纵向控制臂，雷克萨斯ES的底盘，两侧用毛毡找平，前面有很大的工程塑料的护板，而且还单独开了一个强制进风口，给里边的转向机构、油底壳进行散热，非常平整的底盘，这是我觉得这一代雷克萨斯给我印象
