大部分运动和操控性能突出的车型都会有驾驶模式的选择。司机可以根据自己的喜好选择相应的模式。在不同的模式下，车辆底盘悬架的软和硬范围将相应地调整。有的人同时底盘硬也代表着车身结构稳定，比如说，当连续路况不好时，底盘软的车晃动要大，而底盘偏硬，则晃动要小，车身结构更加稳定，这也是为什么说大众车扎实的原因。大
这种底盘的弹簧和减震器的阻尼往往比较大，悬挂和车架没有缓冲也不如铁板硬。这种底盘在行驶过程中能传递出稳重、强劲、硬朗的驾驶感觉。转向精确转向的准确首先底盘硬带来了良好的承载性能，即使车上座再多的人，载再多的重物，底盘也不会陷下去，造成剐蹭地面的风险，其次就是高速的表现性，之前也曾有幸开过大众系列的车，尽管过颠簸路面时感
＞▂＜ 答案肯定是否定的。底盘硬，会在通过减速带、颠簸路段时，车辆颠簸的非常剧烈，从而带来不舒适的驾乘体验；而底盘软一些的车型在行驶在这些路况下，车内驾乘人员不会感受到较大的颠簸。那有可能感觉底盘偏硬；但如果针对妇女们（比如美国的细分市场），可能就会偏软。
˙▂˙ 在这种时候，很多人会用韧性来形容，也就是不能太硬，但也不能过软，而应该柔中带刚。你也可以理解为太极的一些动作要领。我们总结一下，综合上述三种土办法，你会发现，好的底盘，较硬的底盘调校会带来操控的升级。比如在过弯的时候，较硬的调校不会让车辆发生过大的侧倾，能够很好的支撑车辆的重心，在高速路行驶时，如果调校过软还会导致车身晃动，增加驾驶者的心理
太硬，颠簸，不舒适。太软，拐弯侧倾大，不安全。调节适中就好，不是越硬越好。1、速腾车的底盘设计相对来讲确实是比较硬的，首先前悬挂是麦弗逊式前悬挂，比较经典耐用，但是舒适度差一些。后悬挂是四连杆独立悬挂，相对来讲，舒适度很好。。2
