PS2：底板不是水平的，是前低后高，呈一定角度。变相增加扩散器角度，还是提高下压。像这样PS3：车当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快而且压力更低，车底流速慢而且压力高，现在汽车都是前低后高的楔形，气流通过斜面给
第一赛道没这么宽，第二那么多车挤着容易出事(君不见纵使排位了发车第一弯也是事故极高发地段)事实上，规则就是基于这样的考虑制定的，早在70多年前的早期大奖赛期间就已经有这问题八：为什么有的车底盘很低地盘低的车对路面要求很高，最好是质量较好的水泥和柏油马路。乡村道路不适合。问题九：为什么赛车的底盘都很低呢？车身的重心降
绞牙不是一定要前高后低的，一般前驱赛车的避震设置都是前高后低，目的就在于把重心后移，减轻推头的现象。绞牙避震源自赛车技术，为了让赛车能够适应不同环境的赛其次，我们都知道汽车行驶时，空气会在底盘和车顶之间产生压强差，特别是在汽车尾部空气会形成一定幅度的乱流，从而影响车身的行驶稳定性。由于家用车的底盘无法
1、为了更符合空气动力学，减少风阻。2、从美的角度，使整车有一种俯冲感。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的所以车子自然就前低、后高了，如上图、比赛用的赛车不也是如此么？实际上不仅仅是前低而后矮，车子还前窄、后宽呢，各位联想一些这样的设计、是不是很像一颗箭头？最求速度的机械、
