我记得是前后麦弗逊式悬挂一般的拉力赛车都是这样的。因为双叉臂维修成本很高，而麦弗逊很便宜，也很皮实所以使用麦弗逊式悬架。当然啦，经过了特殊处理，弹簧加悬架系统的正确功能是支撑车身，改善乘坐感受。赛车可以分为两类：赛道赛车和非赛道赛车。赛车是指在指定的封闭场地内进行的比赛，可分为漂移赛、方程式赛、赛车赛
KTM 790 ADVENTURE & R和拉力赛车一样采用低置油箱，这样即使在油箱加满油的情况下，也能将油箱重量聚集在在中心点附近更加稳定，并能更好地踏地。站立骑行时膝盖部位更窄，易于- : 悬挂低，是为了降低车身的中心，在转弯的时候能够达到更高的速度，车速主要取决与车的动力套件，引擎，变速箱，轮胎，以及车的空气动力学套件，前后包围尾翼. 而
酷，对于赛车低底盘有着很大的实际作用，低底盘还能降低赛车重心使赛车转向更灵活，底盘的调整一般是越低越好，只要你的弹簧以及底盘足够坚强(还有钱包)其实只要不与赛道路肩发生过度剧1、规则限制，赛车会有最低离地间隙的限制。2、路面颠簸和赛道路肩等因素，要确保不会磕坏车辆。3、
(＊?↓˙＊) 所以通常F1赛车的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米，具体可以在技术规则允许范围内进行微调，根据赛在设计F1赛车悬挂时，后轮轴的设计弹跳频率都会比前轮轴高一些，这主要是为了在起伏赛道上消除赛车的俯仰趋势。悬挂设计的第二个考虑因素就是赛车的重量转移，这由赛车的质量、加(减)速
