弹簧刚度30N/mm，减速带高度80mm，那么汽车过减速带过程中，弹簧因为变形会提供一个向下的反向弹簧力F1=除非速度太快，振动很大，否则问题应该出在减震器上，而不是减震弹簧上。虽然车在减速带上受到的冲击会被悬架弹簧吸收。另一方面，悬架弹簧一般为螺旋弹簧，通过弹
空车的时候弹跳属于正常的情况，你要是实在接受不了，可以将胎压稍微降低一点，但是悬挂设计是让载重的，如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧，通过弹簧收缩一圈一圈旋
?０? 如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收以前开轿车过减速带，在减速带前轻点刹车让重心转移的时候过，会舒适很多，这经验我在VV6上没法用，除非把速度控制的非常慢才能避免前轮弹跳。大家有好的经验指教一下。2019-10-
1035汽车专业技师回复：考虑以下原因——1、内球头有间隙；2、刹车盘变形和刹车片没有安装正确；3、检查轮速传感器和接线，是轮速数据不对造成ABS工作了；4、检查刹1、汽车过减速带有响声，并非磕碰到底盘的声音，这是由于汽车有了一部分机械故障，可能是由于汽车的羊角前固定点的间隙过大导致的，也有可能是汽车的减震有问题。2、假如是汽车的羊角
ˋωˊ 一般情况下，在行驶过程中，看到前方有减速带时，就提早将车速降下来，时速最好小于20km/h,建议5km/h最佳，毕竟时减速带嘛，过得时候好歹要减减速是！然后正向通过减速带，这时候，左汽车过减速带时车轮都会弹跳，由于前后轮是一前一后碾压减速带的，所以过减速带时车身要经历两次弹跳，这就很颠了。于是工程师把前轮悬挂设计得软一些，后轮硬一些，这样前轮弹跳一次需要
