修复后强度会下降。
下边梁也叫门槛。如果门槛外板变形，也不能算大事故。但门槛修复后，门槛外板的总体来说伤到汽车下边梁的话都属于事故车，会对车造成很大的影响。
⊙０⊙ 我们直接说车，不说闲话！说说这台经历过事故洗礼的车！大家看图中我画红圈的地方，今天我们就说这个部位具体是怎么回事呢？继续往下看这个就是刚刚画圈部位的特写，就是汽车左下边梁切割对汽车影响不大。以下为相关拓展资料：1、下边梁：位于四个车门下方位置，下边梁一般采用热成型钢或其他比较硬的材料制造。2、下边梁的作
＋△＋ 符合以下标准的车辆均属于事故车：1、车辆顶部的边梁、底盘的边梁、车辆的后翼子板、以及车辆后尾箱、侧围等车身主要零部件所在，通常是不可拆卸的部分，如果有过严重的钣金修复，甚至下边梁钣金算事故车。下边梁修复，只要是伤到下边梁就算事故，出了事故，无论大小，车子只要修复或矫正过下边梁，它的安全系数都会降低很多，因为这个下边梁在整部
汽车下边梁切割对车子没有影响，对车身外壳可能有影响，时间长了可能会生锈。以下是扩展资料：1、下边梁位置：下边梁位于四个车门下方位置，因为下边小结：经检测判断底大边只要是车门以内的部分出现、钣金喷漆、焊接、切割都属于事故车范畴。作者：解桓
通常换梁也不会切割焊接。但如果是好车（或特殊车辆），通常有大梁，那就是要切割焊接了。后翼子板切割算是大事故车，汽车后翼子板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是钣金修复，没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车：后翼子板也有人叫后围板，在追尾事故当
