∩▂∩ 下边梁切割了估计是下边梁刮碰了，如果其它部位没有问题，这也算不上什么大事故，只是普通刮碰而已，但是也算是事故车吧。下边梁钣金算事故车。下边梁修复，只要是伤到下边梁就算事故，出了事故，无论大小，车子只要修复或矫正过下边梁，它的安全系数都会降低很多，因为这个下边梁在整部车
总体来说伤到汽车下边梁的话都属于事故车，会对车造成很大的影响。属于重大事故。左右下边梁划伤属于重大事故。因为对于汽车的下边梁来说，汽车的下边梁是用来稳定车身的，并且还对车身有固定作用。要是下边梁划伤，就破坏掉汽车
单纯的水箱框架更换对车辆的安全行驶没有太大影响，但是业内普遍共识也是属于事故车的范畴，往往价格会有较大折损！水箱框架内侧就是纵梁部分，也称作大梁纵梁是车身重要的承力部分，小结：经检测判断底大边只要是车门以内的部分出现、钣金喷漆、焊接、切割都属于事故车范畴。作者：解桓
下横梁钣金是事故车。如果下侧梁修好了，受伤了就出事了。如果对下侧梁进行修理或校正，那么无论其大小从记录来看就是小擦挂。下边梁也就是门槛位置，转弯时很容易擦伤，维修1000多元很正常。事故车维修费
算事故车了，属于结构件了，修复了强度肯定没以前的好，二手车价格肯定是会受到x影响的。切割后翼子板的车之所以被定义为事故车主要是因为它动了C柱，在二手车鉴定领域，四辆六柱是不允许有伤的，而这台车只是切割了局部翼子板并没有动C柱。这样一来这台车的界定就很模糊了。
